新动力居品朝气茂密丝袜脚，市集竞争尤为热烈，车企没点"技能"还真无法在如斯内卷的市鸠集驻足。
比较从前，近两年各车企在营销层面输攻墨守，旨在颠覆传统车市留给用户的刻板印象，并将全新的汽车技能快速植入到用户心中，从而达到破损用户刻板印象的方向。
车企宣传经过中，不得不提到一种乱象——过度宣传。问题来了，只好夸大宣传才叫过度吗 ? 实际上，过度宣传的含义可不啻这一种。轻则遏抑车主拉横幅抗议，重则关乎行车安全。
夸大宣传中枢技能不行取
跟着新动力技能的迟缓潜入，一些夸大的技能宣传层见叠出。这里不乏多项重要中枢技能的夸大宣传，最终被市集讲明。
2024 年起，最引东谈主驻扎的新动力车技能要数电板续航、超充和智驾。而这三点，均存在过度宣传的问题。
对于电板续航，令东谈主诟病的大部分是续航达成率问题。许多主流汽车平台针对市面主流的车型，均作念过夏天及冬天等顶点天气的续航达成率测试，各家的居品续航水平芜乱不皆，但无一例外的是，即便堆砌再高的电板能量，电动车的续航也无法则用户省心。
现时，车企在电板续航的宣传上禁受 WLTC 或 CLTC 测试模范，但这仅能代表在理念念情景下最好续航才调，并不代表平常使用，而电动车在不同的行驶情景下，电板能耗各异性也注定车企无法在续航上不容置疑丝袜脚，至少是很难达到车企宣传的最好续航才调，因此对于用户来说，电板续航的宣传的参考价值，要大于实际好奇景仰好奇景仰。
超充方面，有两方靠近于用户来说并不友好：一是绝大部分厂家在宣传超充时仅松懈宣传 30%-80% 的充电倍率，而不会具体确认前 30% 及后 20% 的超充放肆；二是在实际哄骗中，超充只能能出现时超充站，属于环球充电区域，念念要达到车企宣传的充电速度，也需要占尽天时地利东谈主和。
智驾则是各车企过度宣传的重灾地，包括但不限于对智驾的使用场景、使用范围以及驾驶才调的过度宣传。
现时，对于智驾的宣传以是否约略进行城区智驾为分水岭，具备城区智驾才调，且约略结束多场景自动停车的，通常被车企形色为无穷接近 L3 驾驶级别的智驾体系。而不具备城区智驾才调的，此前被称为 L2 级缓助驾驶，而本年运转，则被各大车企称为高阶智驾。
少妇事实上，现时许多智驾车型确凿具备了 L3 级智驾才调，L3 级是指在特定的谈路上结束存要求的自动驾驶，但问题相似出在这，受限于规定与交通事故职守包摄问题尚未有明确界定，车企在针对智驾技能的宣传并不会松懈说起这点，而是将重点扫数倾向于智驾技能上。
比如绝大广泛车企在宣传智驾时均提到约略结束何种场景的使用，以及在什么样复杂的场景下，能完成何如的智驾操作，并命令用户智驾的安全性是获得考证的。
正因如斯，对于用户来说，智驾是相对新潮的汽车技能，用户并未信得过贯通智驾技能的底层逻辑，与其信得过能结束的功能，从而遴荐总共信任车企的宣传，进而出现了许多各样各样的因智驾激勉的交通事故，终末车企一句车主对于智驾使用失当，职守还需由车主承担，极端于车企将不熟练的技能夸大为熟练技能，却不会为车主使用这项技能而认真，这种不负职守的步履是对用户行车安全的轻茂。
"系风捕影"已成套路
除了夸大宣传，"系风捕影"亦然过度宣传的一种套路。
实际上，这种宣传套路早在燃油车郁勃时间便大鸿沟出现，具体体现时车企针对某一功能进行宣传，但此功能仅搭载在顶配车型上，标配和低配车型并不配备，以至连选装都无法结束。
新动力期间，全新的宣传形式愈加贴合"系风捕影"这个词，具体发达为在上述宣传的基础上，进而宣传一些"期货"建立或功能。比如斯功能还在技能考证中，现阶段无法结束，但车企愉快这项功能会在何时以 OTA 的姿色提供给现任车主。
对于此，触及最多的技能领域依然是智驾。广泛车企在未通畅智驾系统之前，会愉快用户智驾将于何时怒放，并全量推送给用户。但事实上，智驾的推送不仅与车辆搭载的智驾芯片相干，也与硬件系统相干。
对于 OTA，早在 2019 年，就有车企建议了对于 OTA 的两个主见，FOTA 和 SOTA，也便是硬件升级以及软件升级，并默示这两种 OTA 均能轻易结束。事实上，当下对于硬件 OTA 这方面，确凿莫得车企约略作念到。就比如现时广泛车企结束城区智驾禁受的是激光雷达智驾决策，但一颗激光雷达本钱动辄两三千，高则四五千，再加上芯片的升级本钱，念念让车企免费为老车主进行硬件升级，确凿不太现实。
要是硬件无法升级，意味着老车主仅靠软件 OTA，也无法结束技能复古。因此，对于厂家这种卖车前"画饼"，许愿异日的中枢技能在老车主身上都会结束的这种"系风捕影"的期货，破钞者需要多留个心眼了。
而对于车企先容的建立"仅限高配"这点，也需要破钞者在购车时擦亮眼睛。就比如最近很热的"全民智驾"，无论哪家车企，全民智驾只是噱头，毕竟在宽阔廉价低配的车型上，且无论能否结束所谓的全功能智驾平权，要是只是是将高速缓助驾驶也称为智驾的话，那么在十多年前的燃油车上，就照旧结束了全民智驾。
写在终末：对于过度宣传的营销噱头还有许多，中枢方向便是耻辱用户，创造"未知"技能来眩惑追求潮水的汽车用户。但无论怎样，这种营销形式成心有弊丝袜脚，一朝流毒披露，恭候车企的将是车主的指控，以及品牌口碑的垮塌。尤其在新动力期间，诚然行业在高速发展，但品牌的发展仍需市集累积，而不是一锤子商业。
