女同 porn
今天一早，领克 900 官宣将搭载一块 52 度宁德期间骁遥电板的音书激发了庸俗护理，有关话题也马上冲上了热搜。
绝不夸张地说，52 度的电板在许多纯电车上齐一经够用了，放在这台还有油箱和发动机兜底的车上，能跑 280km 的纯电续航，通勤一周基本无谓烧油。
其实早在本年头，智界 R7 也在工信部请教过一款相似搭载 52 度电板的大电板增程版块，WLTC 纯电续航可达 284km。
不出丑出，如今插混车、增程车正朝着"堆大电板、拼长续航"的标的在卷，谁的电板大、续航长，谁就更有底气吸援用户。
本期栏目，咱们为全球汇总了当下市面上 TOP20 的大电板增程及插混车型榜单，供全球参考。
女同 porn
在当下，电板容量最大的车型是搭载了 59 度电板的坦克 500 Hi4-Z，不错作念到 201KM 的 WLTC 纯电续航，换算成 CLTC，续航约略在 250KM 支配；
电板第二大的车型是极石 01，在电板大小访佛的情况下，纯电续航来到了 306KM。
而在榜单中续航最长的车型，则是接管增程能源的岚图 FREE 318，43 度的电板就作念到了 318KM 的纯电续航。
从榜单也能看出，增程车多量比插混车领有更长的纯电续航，原因很简短：
增程车内容是"为电而生"的电驱平台，发动机只雅致发电、不参与运行，结构更纯正、电驱后果更高。再加上电控计策更倾向纯电优化，是以能更充分"榨干"每一度电。
美少妇的哀羞
反不雅插混车型则是"油电兼顾"的产品，整车要背着直驱系统，电耗推崇相对更高。诚然有着相通的电板容量，但在履行续航推崇上，增程车更占上风。
但其实，插混车也有着我方的上风，举例使用更纯真，城市通勤不错用电，跑资料时发动机还不错直驱，高速油耗会比增程车更低，更合应时常跑资料的用户，主打一个电油兼顾。
同期，插混车型的能源组合也更丰富，电机与发动机协同责任时，提速相对会更快，能源爆发更猛。
况兼比拟增程车，大电板并不是插混车型的必备，因此购车门槛简单也更低，合适预算有限又但愿兼顾续航和能源的用户，愈加万能。
关于咱们耗尽者来说怎样采选也很简短：淌若你更阻碍纯电续航和电驱体验，不错优先商量增程车型；而淌若你需要兼顾资料出行和多场景实用性，插混车型更值得商量。
临了，全球以为增程车和插混车的续航该卷到些许才算够？接待沿路在驳斥区交流。
END
